Klej do Szpilek Kolektora Wydechowego i Głowicy 272 Czerwony Mocny 10ml

• Szukasz gęstego, pomarańczowo-czerwonego kleju anaerobowego wysokiej mocy 272 w butelce 10ml do trwałego zakotwienia szpilek kolektora wydechowego i ssącego, wkładek naprawczych gwintu lub korków technologicznych w głowicy i bloku silnika❓
• Potrzebujesz bezpiecznego kleju o wysokiej lepkości 10 000-15 000 mPa·s bez piktogramów ostrzegawczych i bez PFAS (gwinty aż do M36, moment zrywający powyżej 25 Nm), który wypełnia również luźniejsze zwoje i pracuje ciągłe od -55°C do +180°C❓

Klej do szpilek kolektora wydechowego i głowicy 272 czerwony 10ml to jednoskładnikowy, gęsty klej anaerobowy wysokiej wytrzymałości na bazie modyfikowanego akrylanu, który utwardza się po odcięciu dopływu powietrza w kontakcie z metalem. Jako specjalistyczny gęsty klej termoodporny do szpilek i wkładek gwintowych w głowicy polskiej marki Budfix, wyrób nie spływa z poziomych gniazd silnikowych i wypełnia szersze luzy międzyzwojowe aż do M36 – kotwiąc część wkręcaną szpilki przed wykręcaniem razem z nakrętką, uszczelniając otwory przelotowe wchodzące w płaszcz wodny lub kanał olejowy oraz odcinając korozję wewnątrz gwintu.

Dlaczego warto wybrać gęsty klej do szpilek i głowicy 272 Budfix (10ml) ❓

• ✅ Wysoka, żelowa lepkość 10 000–15 000 mPa·s pod luźniejsze gniazda i gwinty do M36: Gęsta konsystencja działa jako klej wysokiej lepkości do wyrobionych gwintów i tulejek naprawczych – utrzymuje się na grubozwojnych szpilkach oraz po rozwiercaniu urwanych śrub, nie wypływając z poziomych otworów w głowicy podczas montażu w komorze silnika.
• ✅ Trwałe kotwienie wysokiej mocy powyżej 25 Nm w strefach do +180°C: Utwardzona spoina pracuje w zakresie od -55°C do +180°C (właściwym dla chłodzonych cieczą głowic aluminiowych i żeliwnych oraz bloków silnikowych), tworząc w zależności od średnicy gwintu połączenie trudne lub niemożliwe do wykręcenia bez miejscowego podgrzania.
• ✅ Pełna szczelność gniazd przelotowych na glikol, olej silnikowy i spaliny: Polimer w 100% wypełnia spiralną szczelinę wokół zwojów szpilki lub korka gwintowanego, zatrzymując podciekanie płynu chłodniczego oraz gorącego oleju po gwincie na zewnątrz korpusu.
• ✅ Bezpieczna linia bez piktogramów ostrzegawczych i bez PFAS oraz trwałość 24 miesiące: Przyjazna dla użytkownika formuła o pomarańczowo-czerwonej barwie z fluorescencją UV jest pozbawiona symboli zagrożeń na etykiecie oraz związków PFAS, osiąga wytrzymałość ręczną w 5–15 minut i zachowuje przydatność przez 2 lata.
• ⭐ Większe opakowanie przemysłowe w ofercie producenta Budfix: Do warsztatów regeneracji głowic i działów Utrzymania Ruchu sprawdź Klej Wysokotemperaturowy do Gwintów i Szpilek 272 Harmonijka 50ml dostępny w podkategorii Kleje Anaerobowe do Gwintów i Zabezpieczania Śrub.

Zastosowanie ⚙️

⚙️ SZPILKI KOLEKTORÓW, GŁOWICE SILNIKOWE, UKŁAD EGR I CHŁODZENIE (W STREFACH DO +180°C):

• Trwałe kotwienie części wkręcanej w chłodzony korpus jednostki napędowej – wklejanie szpilek kolektora wydechowego i kolektora ssącego w głowicę silnika (tak aby podczas przyszłego serwisu odkręcała się sama miedziana nakrętka zewnętrzna, a szpilka pozostawała nieruchomo w głowicy), osadzanie wkładek i tulejek naprawczych gwintu po rozwierceniu zerwanych szpilek, mocowanie szpilek i śrub chłodniczki spalin EGR, obudowy termostatu, króćców wodnych oraz wsporników turbosprężarki przykręcanych do bloku silnika, a także wkręcanie i uszczelnianie korków gwintowanych kanałów olejowych i wodnych do M36.

⚙️ SKRZYNIE BIEGÓW, KOMPRESORY, KOTŁY I GORĄCE KORPUSY MASZYN:

• Zabezpieczanie dużych śrub, szpilek dwustronnych i zaślepek gwintowanych narażonych na cykle cieplne oraz drgania – szpilki obudów skrzyń biegów, reduktorów i mostów napędowych, śruby cylindrów i głowic sprężarek tłokowych powietrza (pracujących do +180°C), korpusy pomp obiegowych gorącej wody i oleju, wymienniki ciepła, palniki i drzwiczki kotłów grzewczych oraz śruby korpusowe ciężkich agregatów prądotwórczych.

Czy wiesz, że... ❓

• ⭐ Klej anaerobowy wymaga stałego dostępu do tlenu wewnątrz opakowania: Butelka jest fabrycznie wypełniona w około 1/3 objętości, ponieważ stały kontakt z powietrzem wewnątrz przepuszczającego tlen opakowania chroni klej przed przedwczesnym utwardzeniem podczas magazynowania. Wolna przestrzeń powietrzna jest wymogiem technologicznym, a w butelce znajduje się dokładnie zadeklarowana ilość produktu (10ml).
• ⭐ Zunifikowana czerwona nakrętka w całej serii 10ml: Fizycznie wszystkie butelki o pojemności 10ml wyposażone są w uniwersalną czerwoną nakrętkę dozującą, natomiast o rodzaju wyrobu decyduje oznaczenie na etykiecie – wewnątrz tego opakowania znajduje się pomarańczowo-czerwony, gęsty klej wysokiej mocy 272.
• ⭐ Gęsty żel osiadający na ściankach wymaga mocnego wstrząśnięcia korkiem w dół (a na końcu można przeciąć butelkę): Ze względu na wysoką lepkość (10 000–15 000 mPa·s) klej 272 ma postać gęstego żelu, który podczas przechowywania przylega do wewnętrznych ścianek butelki. Przed rozpoczęciem pracy skieruj zamkniętą butelkę korkiem w dół i kilkukrotnie energicznie nią wstrząśnij, do wygodnego nakładania na większe szpilki i korki do M36 możesz szerzej przyciąć końcówkę dozownika lub odkręcić zakrętkę i pobierać masę szpatułką, a pod koniec zużycia bezpiecznie rozetnij plastikową butelkę, aby szpatułką wybrać resztki produktu ze ścianek do samego końca.
• ⭐ Dlaczego szpilkę kolektora wydechowego klei się od strony głowicy, a nie od strony nakrętki: Głowica silnika jest intensywnie chłodzona płynem chłodniczym, dzięki czemu gniazdo szpilki utrzymuje temperaturę w granicach ok. +100°C do +160°C (bezpieczną dla spoiny odpornej do +180°C), podczas gdy sam żeliwny kolektor wydechowy i nakrętki zewnętrzne rozgrzewają się do kilkuset stopni. Dodatkowo w wielu silnikach dolne gniazda szpilek przechodzą na wylot do płaszcza wodnego – gęsty klej 272 jednocześnie kotwi szpilkę i uszczelnia otwór przed wyciekiem glikolu.

Sposób użycia (Krok po kroku) ⚙️

• ⚙️ 1. Energiczne wstrząśnięcie butelką i oczyszczenie gniazda w głowicy: Przed otwarciem skieruj zamkniętą butelkę korkiem w dół i kilkukrotnie mocno nią wstrząśnij, aby gęsty żel (10 000–15 000 mPa·s) spłynął ze ścianek do końcówki dozownika. Prace prowadź w temperaturze od +10°C do +40°C na czystych gwintach metalowych do M36 – przegwintuj lub wyczyść gniazdo z nagaru i tlenków aluminium, odtłuść szpilkę oraz otwór za pomocą Zmywacza hamulcowego Budfix lub Zmywacza przemysłowego bez acetonu Budfix i dokładnie osusz sprężonym powietrzem.
• ⚙️ 2. Obowiązkowa aktywacja aluminiowej głowicy i szpilek nierdzewnych: Na żeliwie oraz czarnej stali klej startuje samoczynnie w 5–15 minut. Ponieważ współczesne głowice silnikowe odlewane są ze stopów aluminium, a nowe szpilki kolektorów oraz tulejki naprawcze gwintu wykonuje się często ze stali nierdzewnej, miedziowanej lub ocynkowanej (powierzchnie pasywne), przed aplikacją kleju spryskaj otwór i zwoje produktem Aktywator do klejów anaerobowych Budfix i odczekaj 30–60 sekund do odparowania.
• ⚙️ 3. Nałożenie gęstego żelu do gniazda i na część kotwiącą szpilki: Zaaplikuj gęsty klej bezpośrednio na początkowe zwoje otworu w głowicy oraz dookoła części kotwiącej szpilki (przy większych gwintach do M36 możesz szerzej przyciąć końcówkę dozownika lub nanieść żel szpatułką po odkręceniu nakrętki), tak aby całkowicie wypełnić szczelinę bez pustek powietrznych.
• ⚙️ 4. Wkręcenie szpilki i czas utwardzania przed dociągnięciem kolektora: Wkręć szpilkę na wymaganą głębokość (metodą dwóch skontrowanych nakrętek lub kluczem do szpilek) i wytrzyj czyściwem wyciśnięty nadmiar żelu z płaszczyzny przylgni uszczelki kolektora (zewnętrzne nakrętki montażowe możesz po skręceniu oznaczyć plombą z działu Laki Kontrolne do Znakowania Śrub i Aktywatory Anaerobowe). Wytrzymałość ręczną spoina osiąga po 5–15 minutach (po tym czasie nie obracaj szpilki!), wytrzymałość funkcjonalną po 3–6 godzinach, a pełną wytrzymałość końcową po 12–24 godzinach (przed uruchomieniem i rozgrzaniem silnika odczekaj pełne 24 godziny).
• ⚙️ 5. Demontaż serwisowy: Przy większych średnicach złącze jest trudne lub niemożliwe do wykręcenia na zimno – w celu wyjęcia wklejonej szpilki lub korka podgrzej miejscowo strefę gwintu powyżej +220°C do około +260°C i wykręcaj bezpośrednio na gorąco.

Ważne informacje techniczne – czego unikać podczas stosowania ‼️

• ‼️ 1. Granica odporności +180°C (nie kleić nakrętek na samym żeliwie wydechu i turbinie):
  Klej 272 przeznaczony jest do kotwienia szpilek w chłodzonej cieczą głowicy silnika, bloku lub obudowie termostatu (gdzie temperatura nie przekracza +180°C). Nie nakładaj kleju anaerobowego na zewnętrzne nakrętki na rozgrzewającym się do czerwoności kolektorze wydechowym, gorącej muszli turbosprężarki ani filtrze DPF (+500°C do +800°C), gdzie polimer ulegnie degradacji termicznej – na zewnętrzny gwint pod nakrętkę wydechu stosuje się wyłącznie wysokotemperaturową pastę miedzianą lub ceramiczną, z dala od wklejanego gniazda w głowicy!
• ‼️ 2. Zakaz smarowania gniazda w głowicy pastą miedzianą oraz zakaz kontaktu z plastikami:
  Nigdy nie nakładaj kleju 272 na gwint zabrudzony smarem miedzianym, ceramicznym lub olejem – warstwa smaru odetnie kontakt akrylanu z metalem i zablokuje utwardzanie. Produkt wiąże wyłącznie w układzie metal–metal i nie nadaje się do połączeń z plastikowymi kolektorami ssącymi czy króćcami termoplastycznymi (powoduje pękanie naprężeniowe tworzywa); nadmiar wyciśnięty na zewnątrz nie schnie w kontakcie z powietrzem i wymaga starcia czyściwem.
• ‼️ 3. Metale aktywne a metale nieaktywne (spadek siły o ok. 15% z aktywatorem):
  Na żeliwie i stali węglowej polimeryzacja rusza w 5–15 minut, natomiast aluminiowe głowice silnikowe, szpilki ze stali nierdzewnej lub kwasoodpornej oraz powłoki ocynkowane należą do powierzchni pasywnych – zastosuj na nich aktywator Budfix, uwzględniając około 15% obniżenie końcowej wytrzymałości spoiny.
• ‼️ 4. Wypełnienie butelki w ok. 1/3 objętości, osiadanie gęstego żelu na ściankach i rozcięcie na końcu:
  Opakowanie zawiera wymaganą technologicznie poduszkę powietrzną (wypełnienie w ok. 1/3 wysokości przy pełnych 10 ml zawartości), a gęsty żel (10 000–15 000 mPa·s) osiada na ściankach butelki – brak energicznego wstrząśnięcia korkiem w dół przed otwarciem utrudnia wyciskanie, natomiast pod koniec zużycia zaleca się przeciąć plastikową buteleczkę i wybrać resztki masy ze ścianek szpatułką.
• ‼️ 5. Wykluczenia chemiczne i higiena dozownika:
  Produktu nie wolno stosować w instalacjach gazowego tlenu ani w kontakcie z silnie utleniającymi kwasami. Nie dotykaj końcówką aplikatora powierzchni metalowych i nie zwracaj pobranego żelu do oryginalnej butelki.

Specyfikacja techniczna produktu ⚙️

• Marka i kod produktu: Budfix (polski producent) | 272
• Pojemność i opakowanie: 10 ml | butelka z uniwersalną czerwoną nakrętką dozującą
• Linia bezpieczeństwa: bez piktogramów ostrzegawczych na etykiecie | bez związków PFAS
• Baza chemiczna: modyfikowany akrylan (jednoskładnikowy gęsty klej anaerobowy wysokiej mocy)
• Kolor i identyfikacja: pomarańczowo-czerwony żel | fluorescencyjny w świetle UV
• Klasa wytrzymałości: wysoka moc (zależnie od średnicy gwintu trudny lub niemożliwy do odkręcenia na zimno)
• Lepkość (w +25°C): 10 000–15 000 mPa·s (wysoka lepkość – niespływający gęsty żel)
• Gęstość: 1,10–1,14 g/ml (wg DIN 53217)
• Maksymalna średnica gwintu: do M36
• Moment zrywający: powyżej 25 Nm
• Czas wytrzymałości ręcznej (wstępnej): 5–15 minut
• Czas wytrzymałości funkcjonalnej (użytkowej): 3–6 godzin
• Czas pełnego utwardzenia (wytrzymałość końcowa): 12–24 godziny
• Temperatura aplikacji: od +10°C do +40°C
• Temperatura zapłonu: powyżej +65°C (wg DIN 51755)
• Zakres temperatur pracy ciągłej: od -55°C do +180°C
• Okres trwałości i składowanie: 24 miesiące w oryginalnym zamkniętym opakowaniu (+5°C do +23°C, nie poniżej +5°C)

FAQ – Najczęściej zadawane pytania ❓

• Jaki klej wybrać do wkręcenia szpilek kolektora wydechowego i tulejek naprawczych w głowicę silnika❓
  Do zakotwienia części wkręcanej szpilki oraz sprężynek gwintowych w chłodzonej cieczą głowicy aluminiowej lub żeliwnej służy Budfix 272 (10ml) jako gęsty klej do szpilek głowicy i kolektora odporny do +180°C – wysoka lepkość 10 000–15 000 mPa·s wypełnia również rozkalibrowane otwory po urwanych szpilkach i uszczelnia gniazda wchodzące w kanały wodne.
• Czy klej 272 nakłada się również na nakrętki zewnętrzne kolektora wydechowego i turbosprężarki❓
  Nie – spoinę anaerobową aplikuje się wyłącznie na gwint szpilki kotwiony w chłodzonej głowicy lub bloku silnika (pracujących poniżej +180°C), natomiast zabezpieczenie nakrętek na gorącym żeliwie wydechu powyżej +180°C wykonuje się nakrętkami miedzianymi samozabezpieczającymi, ponieważ temperatura rzędu +600°C wypaliłaby każdy polimer akrylowy.
• Dlaczego gęsty klej 272 trzyma się ścianek butelki 10ml i jak wycisnąć go do końca❓
  Żelowa lepkość 10 000–15 000 mPa·s oraz wymagana technologicznie poduszka powietrzna (wypełnienie w ok. 1/3 wysokości opakowania) sprawiają, że masa przylega do plastiku – sprawne dozowanie gęstego kleju do szpilek z małej butelki uzyskasz wstrząsając zamkniętym opakowaniem skierowanym korkiem w dół lub pobierając żel szpatułką po odkręceniu zakrętki, a pod koniec pracy rozcinając buteleczkę.
• Czy przy wklejaniu szpilek w aluminiową głowicę silnika na klej 272 trzeba użyć aktywatora❓
  Tak – stop aluminium w głowicy oraz nierdzewne lub ocynkowane szpilki kolektora to podłoża pasywne spowalniające polimeryzację beztlenową, dlatego pewne kotwienie szpilek i tulejek gwintowych w aluminium należy poprzedzić spryskaniem odtłuszczonego gniazda aktywatorem do klejów anaerobowych Budfix.
• Po jakim czasie od wklejenia szpilek kolektora na klej 272 można dociągnąć nakrętki i odpalić silnik❓
  Wstępne złapanie szpilki następuje w 5–15 minut (po tym czasie nie wolno nią obracać przy zakładaniu uszczelki i kolektora), czas utwardzania gęstego kleju do głowicy 272 do wytrzymałości funkcjonalnej wynosi 3–6 godzin, natomiast przed uruchomieniem i pełnym rozgrzaniem jednostki napędowej odczekaj 24 godziny.
• Czym różni się gęsty klej 272 10ml od klejów 270, 271, 275 oraz niebieskiego 241❓
  Budfix 272 (10 000–15 000 mPa·s, powyżej 25 Nm) to gęsty żel do szpilek głowicy i gwintów do M36; do ciasnych gwintów centralnej śruby wału do M20 służy rzadszy zielony mocny klej do śruby wału 270 (300–900 mPa·s), do koła zamachowego i dystansów czerwony klej niskiej lepkości 271, do grubych śrub ram maszyn rolniczych i budowlanych gęsty klej do dużych śrub ciągnika i koparki 275, a do drobnych rozbieralnych śrub pokryw i pomp do M12 wybierz niebieski klej do drobnych śrub silnika 241.

Zasady Bezpieczeństwa, Magazynowanie i Oznakowanie ⭐

• ✅ Bezpieczeństwo pracy (zgodność z GPSR UE 2023/988): Bezpieczna linia przyjazna dla użytkownika – produkt całkowicie pozbawiony piktogramów ostrzegawczych na etykiecie oraz związków PFAS. Stosować w dobrze wentylowanym pomieszczeniu z zachowaniem zasad higieny warsztatowej. Unikać kontaktu ze skórą i oczami. W razie zabrudzenia skóry umyć dłonie ciepłą wodą z mydłem; w przypadku dostania się produktu do oczu płukać otwarte oko obficie wodą i w razie utrzymywania się podrażnienia skonsultować się z lekarzem. Produkt przeznaczony dla użytkowników profesjonalnych i doświadczonych. Chronić przed dziećmi.
• ⭐ Warunki przechowywania: Przechowywać przez okres 24 miesięcy w pozycji pionowej, w oryginalnym, szczelnie zamkniętym opakowaniu, w suchym, chłodnym i zacienionym miejscu w temperaturze od +5°C do +23°C (nie przechowywać poniżej +5°C; wyższa temperatura znacznie obniża trwałość wyrobu).
• ⭐ Oznakowanie opakowania (numer partii produkcyjnej): Na opakowaniu znajduje się data produkcji, data przydatności lub numer partii produkcyjnej. Numer partii to indywidualny kod identyfikacyjny serii, w którym w systemie Budfix zakodowana jest dokładna data produkcji produktu. Zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa dla produktów chemicznych, umieszczanie na opakowaniu daty przydatności nie jest wymagane – wymogiem prawnym jest natomiast trwałe oznakowanie opakowania numerem partii produkcyjnej.

⭐ Ważne Informacje ⭐

Nasze instrukcje obsługi, instrukcje obróbki, dane dotyczące produktu lub mocy oraz pozostałe treści techniczne są tylko ogólnymi instrukcjami; opisują wyłącznie właściwości naszych produktów (informacje dotyczące wartości / ustalone wartości w momencie produkcji) i wydajność, ale nie stanowią zapewnienia w rozumieniu kodeksu cywilnego. Z powodu różnorodności zastosowań danego produktu i określonych specjalnych warunków (np. parametry obróbki, właściwości materiału itp.), użytkownik jest zobowiązany do przeprowadzenia własnych prób w mało widocznym miejscu; nasze bezpłatne doradztwo w zakresie techniki zastosowań udzielane w formie ustnej lub pisemnej oraz wyniki prób nie są wiążące.

Producent nie ponosi odpowiedzialności za uszkodzenia powierzchni oraz szkody powstałe w wyniku użycia produktu niezgodnie z jego przeznaczeniem, pominięcia próby kontrolnej, błędów wykonawczych lub ukrytych wad obrabianych materiałów (np. niska przyczepność starej powłoki lakierniczej, utlenione tworzywa sztuczne, głębokie zaolejenie lub obecność silikonów).

W zależności od aktualnej partii produkcyjnej odcień elementów dozujących (np. głowicy rozpylającej, dyszy lub nakrętki, lub kształt butelki) może się różnić, co wynika z procesu konfekcjonowania i nie ma wpływu na parametry chemiczne, właściwości użytkowe ani pojemność produktu.