Klej do Śrub 242 Niebieski Średni do Rozrządu Dwumasy i Skrzyni 10ml

• Szukasz niebieskiego kleju anaerobowego 242 w poręcznej butelce 10ml na jednorazową wymianę rozrządu, koła dwumasowego, sprzęgła lub półosi napędowych, który zabezpieczy śruby przed drganiami i pozwoli odkręcić je przy kolejnym serwisie❓
• Potrzebujesz bezpiecznego kleju średniej mocy bez piktogramów ostrzegawczych i bez PFAS (lepkość 1500-4000 mPa·s, gwinty do M36, moment zrywający 15-25 Nm), odpornego od -55°C do +180°C i wiążącego lekko zaolejone gwinty❓

Klej do śrub i nakrętek 242 niebieski 10ml to jednoskładnikowy klej anaerobowy średniej wytrzymałości na bazie modyfikowanego akrylanu, który utwardza się po odcięciu dopływu tlenu w szczelinie pomiędzy dopasowanymi elementami metalowymi. Jako warsztatowy klej do śrub rozrządu, koła dwumasowego i skrzyni biegów polskiej marki Budfix, wyrób szczelnie wypełnia zarys zwojów na połączeniach aż do M36 – eliminując samoczynne luzowanie od obciążeń skrętnych i wibracji silnika, blokując wycieki oleju po gwincie oraz chroniąc śruby przed korozją przy zachowaniu możliwości rozkręcenia standardowymi kluczami ręcznymi.

Dlaczego warto wybrać klej do śrub i nakrętek 242 Budfix (10ml) ❓

• ✅ Średnia siła blokowania i bezpieczny demontaż kluczem (moment zrywający 15–25 Nm): Utwardzona spoina działa jako niebieski klej do gwintów średnio demontowalny – utrzymuje stały docisk śrub napinaczy, docisku sprzęgła czy flansz półosi pod zmiennym momentem obrotowym, a przy następnej wymianie eksploatacyjnej pozwala wykręcić śruby bez podgrzewania palnikiem.
• ✅ Niespływająca lepkość 1500–4000 mPa·s obsługująca gwinty aż do M36: Dobrana gęstość utrzymuje płyn na poziomych śrubach wkręcanych w blok silnika oraz podczas pracy z kanału pod skrzynią biegów, jednocześnie zamykając przestrzeń międzyzwojową przed wodą, solą drogową i olejem przekładniowym.
• ✅ Podwyższona odporność cieplna od -55°C do +180°C i kompatybilność olejowa: Spoina wytrzymuje wysoką temperaturę panującą pod osłoną rozrządu, przy kole zamachowym i obudowie skrzyni biegów (o 30°C wyżej niż standardowe kleje do +150°C) oraz pewnie polimeryzuje na nowych śrubach pokrytych cienką warstwą oleju konserwującego.
• ✅ Bezpieczna linia bez piktogramów ostrzegawczych i bez PFAS oraz trwałość 24 miesiące: Formuła z fluorescencją w świetle UV nie posiada symboli zagrożeń na etykiecie ani związków PFAS, unieruchamia złącza stalowe w 5–15 minut i zachowuje przydatność przez 2 lata od wyprodukowania.
• ⭐ Większe opakowanie przemysłowe w ofercie producenta Budfix: Do seryjnego montażu maszyn i napędów wybierz wydajny Klej Montażowy do Gwintów i Nakrętek 242 Niebieski Harmonijka 50ml dostępny w dziale Kleje Anaerobowe do Gwintów i Zabezpieczania Śrub.

Zastosowanie ⚙️

⚙️ ROZRZĄD, KOŁO DWUMASOWE, SPRZĘGŁO, SKRZYNIA BIEGÓW I PÓŁOSIE:

• Zabezpieczanie i uszczelnianie połączeń śrubowych układu napędowego rozkręcanych przy okresowych wymianach – śruby rolek prowadzących, napinaczy rozrządu i kół pasowych osprzętu, śruby koła dwumasowego, jednomasowego koła zamachowego i docisku sprzęgła (w tym śruby przelotowe wkręcane w wał korbowy wymagające uszczelnienia przed olejem), śruby przegubów wewnętrznych i flansz półosi napędowych przy skrzyni biegów, mocowania wysprzęglika, wybieraka biegów, obudowy mechanizmu różnicowego oraz śruby poduszek i łap silnika i skrzyni biegów.

⚙️ UKŁAD KIEROWNICZY, OSPRZĘT SILNIKA ORAZ MASZYNY OGRODOWE I WARSZTAT:

• Blokowanie śrub oraz nakrętek do M36 poddanych ciągłym drganiom – śruby mocowania przekładni kierowniczej (maglownicy), kolumny kierowniczej i drążków, wsporniki sprężarki klimatyzacji, pompy wspomagania, alternatora i rozrusznika, śruby misek olejowych i pokryw rozrządu, a także noże i piasty traktorków ogrodowych, zagęszczarek, glebogryzarek, przyczep samochodowych, bram wjazdowych i pras warsztatowych.

Czy wiesz, że... ❓

• ⭐ Klej anaerobowy wymaga stałego dostępu do tlenu wewnątrz opakowania: Butelka jest fabrycznie wypełniona w około 1/3 objętości, ponieważ stały kontakt z powietrzem wewnątrz przepuszczającego tlen opakowania chroni klej przed przedwczesnym utwardzeniem podczas magazynowania. Wolna przestrzeń powietrzna jest wymogiem technologicznym, a w butelce znajduje się dokładnie zadeklarowana ilość produktu (10ml).
• ⭐ Kolor nakrętki na grafice poglądowej symbolizuje barwę kleju wewnątrz opakowania: Na zdjęciu oferty nakrętka została oznaczona kolorem odpowiadającym barwie samego kleju, aby ułatwić szybką wizualną identyfikację rodzaju oraz klasy wytrzymałości produktu. Fizycznie wszystkie butelki o pojemności 10ml wyposażone są w uniwersalną czerwoną nakrętkę dozującą, natomiast wewnątrz opakowania znajduje się niebieski klej średniej mocy zgodny z oznaczeniem 242 na etykiecie.
• ⭐ Dlaczego śruby koła dwumasowego bez kleju potrafią przepuszczać olej silnikowy na tarczę sprzęgła: W wielu jednostkach napędowych otwory gwintowane w kołnierzu wału korbowego są przelotowe i mają bezpośredni kontakt z przestrzenią olejową skrzyni korbowej. Nałożenie niebieskiego kleju 242 na zwoje śrub nie tylko blokuje je przed poluzowaniem od drgań skrętnych dwumasy, ale jednocześnie tworzy szczelną barierę chroniącą okładziny sprzęgła przed zaolejeniem.

Sposób użycia (Krok po kroku) ⚙️

• ⚙️ 1. Oczyszczenie i odtłuszczenie zwojów (optymalna praca w ok. +23°C): Usuń ze śruby oraz otworu gwintowanego resztki starego kleju fabrycznego (szczotką drucianą lub gwintownikiem czyszczącym) oraz smary. Powierzchnie metalowe odtłuść za pomocą Zmywacza hamulcowego Budfix lub przy elementach silnika i przekładni Zmywacza przemysłowego bez acetonu Budfix i odczekaj do całkowitego wyschnięcia (optymalna temperatura aplikacji wynosi ok. +23°C).
• ⚙️ 2. Aktywacja aluminium, stali nierdzewnej, ocynku i klejenie w chłodzie: Na stali węglowej oraz żeliwie klej wiąże samoczynnie w 5–15 minut. Przy wkręcaniu stalowych śrub rolek rozrządu lub łap w aluminiowy blok i głowicę, na śrubach ocynkowanych, nierdzewnych lub chromowanych oraz podczas montażu w chłodnym garażu nanieś na gwint Aktywator do klejów anaerobowych Budfix i poczekaj 30–60 sekund do odparowania.
• ⚙️ 3. Aplikacja na śruby przelotowe i w gniazda nieprzelotowe: Wstrząśnij lekko zamkniętą butelką przed otwarciem. W złączach przelotowych nałóż krople kleju na zwoje śruby w strefie współpracy z nakrętką lub wałem (nie dotykając końcówką dozownika metalu). W otworach nieprzelotowych (ślepych) bloku silnika i obudowy skrzyni zaaplikuj klej zarówno na śrubę, jak i do wnętrza otworu, aby sprężane powietrze nie wypchnęło płynu podczas wkręcania.
• ⚙️ 4. Dokręcenie kluczem dynamometrycznym i czas utwardzania: Skręć elementy wymaganym momentem katalogowym i zetrzyj czyściwem wypchnięty nadmiar (ustawione śruby rozrządu lub półosi możesz dodatkowo oznaczyć rysą kontrolną z działu Laki Kontrolne do Znakowania Śrub i Aktywatory Anaerobowe). Wytrzymałość ręczną spoina osiąga po 5–15 minutach (od tej chwili nie koryguj położenia śruby), wytrzymałość funkcjonalną po 3–6 godzinach, a pełną wytrzymałość końcową po 12–24 godzinach (przed pełnym obciążeniem odczekaj 24 godziny).
• ⚙️ 5. Demontaż serwisowy: Odkręcaj standardowymi kluczami nasadowymi lub oczkowymi; przy dużych średnicach zbliżonych do M36 z długą strefą wkręcenia demontaż ułatwia miejscowe podgrzanie złącza.

Ważne informacje techniczne – czego unikać podczas stosowania ‼️

• ‼️ 1. Przeznaczenie wyłącznie do metalu (bezwzględny zakaz stosowania na plastikach):
  Klej utwardza się wyłącznie w kontakcie z metalem po odcięciu dostępu tlenu. Wyrób nie wiąże tworzyw sztucznych i nie wolno stosować go do przykręcania plastikowych osłon rozrządu ani elementów z termoplastów, gdy płyn ma kontakt z tworzywem – ciekły akrylan wywołuje pękanie naprężeniowe plastiku i wykruszenie ucha montażowego. Stosować wyłącznie w układzie metal–metal.
• ‼️ 2. Brak utwardzania na otwartym powietrzu:
  Produkt działa beztlenowo – twardnieje wyłącznie wewnątrz zamkniętej szczeliny gwintowej. Niebieski płyn wyciśnięty na zewnątrz pod łeb śruby ma stały dostęp do tlenu atmosferycznego i nie stwardnieje samoistnie (należy go zetrzeć suchym czyściwem, szczególnie w pobliżu paska rozrządu i tarczy sprzęgła).
• ‼️ 3. Metale aktywne a metale nieaktywne (spadek siły o ok. 15% z aktywatorem):
  Szybka polimeryzacja (5–15 minut) zachodzi na metalach żelaznych, natomiast stopy aluminium w blokach i głowicach silników, ocynk, stal nierdzewna oraz chrom to powierzchnie pasywne opóźniające utwardzanie – na tych podłożach zastosuj aktywator Budfix, uwzględniając około 15% obniżenie końcowej wytrzymałości spoiny.
• ‼️ 4. Zakaz dociągania śruby po rozpoczęciu wiązania (5–15 min) oraz higiena butelki:
  Dokręcanie kluczem dynamometrycznym (w tym dokręcanie o zadany kąt) wykonaj bezpośrednio po wkręceniu śruby – ruszenie złącza po 5–15 minutach zerwie tworzącą się warstwę polimerową. Nie dotykaj końcówką zakraplacza metalu i nie wlewaj wyciśniętego płynu z powrotem do opakowania.
• ‼️ 5. Wykluczenia chemiczne (zakaz kontaktu z czystym tlenem i silnymi kwasami):
  Produktu nie wolno stosować w instalacjach gazowego tlenu ani do uszczelniania połączeń narażonych na działanie silnie utleniających kwasów.

Specyfikacja techniczna produktu ⚙️

• Marka i kod produktu: Budfix (polski producent) | 242
• Pojemność i opakowanie: 10 ml | butelka z uniwersalną czerwoną nakrętką dozującą
• Linia bezpieczeństwa: bez piktogramów ostrzegawczych na etykiecie | bez związków PFAS
• Baza chemiczna: modyfikowany akrylan (jednoskładnikowy klej anaerobowy do gwintów)
• Kolor i identyfikacja: niebieski płyn | fluorescencyjny w świetle UV
• Klasa wytrzymałości: średnia moc (średnio demontowalny narzędziami ręcznymi)
• Lepkość (w +25°C): 1500–4000 mPa·s
• Gęstość: 1,08–1,10 g/ml (wg DIN 53217)
• Maksymalna średnica gwintu: do M36
• Moment zrywający: 15–25 Nm
• Czas wytrzymałości ręcznej (wstępnej): 5–15 minut
• Czas wytrzymałości funkcjonalnej (użytkowej): 3–6 godzin
• Czas pełnego utwardzenia (wytrzymałość końcowa): 12–24 godziny
• Optymalna temperatura aplikacji: ok. +23°C
• Temperatura zapłonu: powyżej +65°C (wg DIN 51755)
• Zakres temperatur pracy ciągłej: od -55°C do +180°C
• Okres trwałości i składowanie: 24 miesiące w oryginalnym zamkniętym opakowaniu (+5°C do +23°C, nie poniżej +5°C)

FAQ – Najczęściej zadawane pytania ❓

• Jaki klej do gwintów zastosować przy wymianie rozrządu, koła dwumasowego i półosi napędowych❓
  Do zabezpieczania śrub napinaczy, rolek, docisku sprzęgła oraz flansz przegubów wewnętrznych przeznaczony jest Budfix 242 (10ml) jako średnio demontowalny klej do śrub rozrządu i dwumasy – utrzymuje moment zrywający 15–25 Nm w temperaturach do +180°C, uszczelnia przelotowe śruby wału korbowego przed wyciekiem oleju i umożliwia bezpieczne odkręcenie przy kolejnej obsłudze.
• Czy przy wkręcaniu stalowej śruby rolki rozrządu w aluminiowy blok lub głowicę trzeba użyć aktywatora❓
  Tak – stopy aluminium oraz powłoki ocynkowane na nowych śrubach to podłoża pasywne spowalniające reakcję beztlenową, dlatego pewne wklejanie śrub rozrządu w aluminiową głowicę i blok (szczególnie w nieogrzewanym garażu) przyspieszysz spryskując gwint aktywatorem Budfix w aerozolu.
• Dlaczego butelka 10ml posiada czerwoną nakrętkę i jest napełniona w około 1/3 objętości❓
  Wszystkie opakowania 10ml wyposażone są w uniwersalną czerwoną nakrętkę dozującą (w środku znajduje się właściwy niebieski klej 242), natomiast wolna przestrzeń powietrzna stanowi wymaganą technologicznie poduszkę tlenową – zapewnia ona stabilność kleju anaerobowego podczas przechowywania pełnych 10 ml wyrobu przez 24 miesiące.
• Po jakim czasie od wklejenia śrub rozrządu lub sprzęgła na klej 242 można uruchomić silnik❓
  Na aktywnych gwintach stalowych w temperaturze około +23°C czas schnięcia niebieskiego kleju do śrub 242 wynosi 5–15 minut do ustalenia ręcznego oraz 3–6 godzin do wytrzymałości funkcjonalnej, natomiast pełną wytrzymałość końcową przed obciążeniem eksploatacyjnym spoina uzyskuje po 12–24 godzinach.
• Czy nowe śruby z zestawu sprzęgła lub rozrządu trzeba zmywać z warstwy konserwującej❓
  Formuła wykazuje podwyższoną tolerancję na cienki film oleju konserwującego, jednak dokładne odtłuszczenie śrub i otworów w wale korbowym zmywaczem przed nałożeniem kleju pozwala uzyskać najwyższą siłę trzymania i pełną szczelność olejową.
• Czym różni się niebieski klej 242 od klejów 241, 243 oraz czerwonego 262 w butelkach 10ml❓
  Wariant 242 (1500–4000 mPa·s, 15–25 Nm) obsługuje śruby napędowe i maszynowe aż do M36; do drobnych gwintów osprzętu do M12 służy rzadszy niebieski klej do drobnych gwintów 241 (300–700 mPa·s), do zacisków hamulcowych i jednośladów dedykowany jest niebieski klej do śrub hamulców 243, natomiast na silne udary wahaczy i haka wybierz czerwony mocny klej do zawieszenia 262 (20–30 Nm).

Zasady Bezpieczeństwa, Magazynowanie i Oznakowanie ⭐

• ✅ Bezpieczeństwo pracy (zgodność z GPSR UE 2023/988): Bezpieczna linia przyjazna dla użytkownika – produkt całkowicie pozbawiony piktogramów ostrzegawczych na etykiecie oraz związków PFAS. Stosować w dobrze wentylowanym pomieszczeniu z zachowaniem zasad higieny warsztatowej. Unikać kontaktu ze skórą i oczami. W razie zabrudzenia skóry umyć dłonie ciepłą wodą z mydłem; w przypadku dostania się produktu do oczu płukać otwarte oko obficie wodą i w razie utrzymywania się podrażnienia skonsultować się z lekarzem. Produkt przeznaczony dla użytkowników profesjonalnych i doświadczonych. Chronić przed dziećmi.
• ⭐ Warunki przechowywania: Przechowywać przez okres 24 miesięcy w pozycji pionowej, w oryginalnym, szczelnie zamkniętym opakowaniu, w suchym, chłodnym i zacienionym miejscu w temperaturze od +5°C do +23°C (nie przechowywać poniżej +5°C; wyższa temperatura znacznie obniża trwałość wyrobu).
• ⭐ Oznakowanie opakowania (numer partii produkcyjnej): Na opakowaniu znajduje się data produkcji, data przydatności lub numer partii produkcyjnej. Numer partii to indywidualny kod identyfikacyjny serii, w którym w systemie Budfix zakodowana jest dokładna data produkcji produktu. Zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa dla produktów chemicznych, umieszczanie na opakowaniu daty przydatności nie jest wymagane – wymogiem prawnym jest natomiast trwałe oznakowanie opakowania numerem partii produkcyjnej.

⭐ Ważne Informacje ⭐

Nasze instrukcje obsługi, instrukcje obróbki, dane dotyczące produktu lub mocy oraz pozostałe treści techniczne są tylko ogólnymi instrukcjami; opisują wyłącznie właściwości naszych produktów (informacje dotyczące wartości / ustalone wartości w momencie produkcji) i wydajność, ale nie stanowią zapewnienia w rozumieniu kodeksu cywilnego. Z powodu różnorodności zastosowań danego produktu i określonych specjalnych warunków (np. parametry obróbki, właściwości materiału itp.), użytkownik jest zobowiązany do przeprowadzenia własnych prób w mało widocznym miejscu; nasze bezpłatne doradztwo w zakresie techniki zastosowań udzielane w formie ustnej lub pisemnej oraz wyniki prób nie są wiążące.

Producent nie ponosi odpowiedzialności za uszkodzenia powierzchni oraz szkody powstałe w wyniku użycia produktu niezgodnie z jego przeznaczeniem, pominięcia próby kontrolnej, błędów wykonawczych lub ukrytych wad obrabianych materiałów (np. niska przyczepność starej powłoki lakierniczej, utlenione tworzywa sztuczne, głębokie zaolejenie lub obecność silikonów).

W zależności od aktualnej partii produkcyjnej odcień elementów dozujących (np. głowicy rozpylającej, dyszy lub nakrętki, lub kształt butelki) może się różnić, co wynika z procesu konfekcjonowania i nie ma wpływu na parametry chemiczne, właściwości użytkowe ani pojemność produktu.