Szara Masa Natryskowa Polimerowa Do Podwozia Nadkoli Baranek OEM 290ml

• Szukasz trwale elastycznej powłoki natryskowej typu antygravel, która zabezpieczy progi, nadkola i podłogę bagażnika przed uderzeniami kamieni oraz wodą❓
• Potrzebujesz bezskurczowego polimeru STP do uszczelniania szwów podwozia, który nie kruszeje na mrozie, nie spływa w temperaturze do +120°C i nadaje się do lakierowania❓

Jednoskładnikowa szara masa natryskowa polimerowa w kartuszu 290ml to powłoka ochronno-uszczelniająca oparta na polimerze modyfikowanym silanami (MS Polimer / STP), utwardzana wilgocią atmosferyczną z prędkością 2–3 mm na 24 godziny. W odróżnieniu od tradycyjnych środków bitumicznych ten polimer stp do podwozia i nadkoli łączy funkcję elastycznego uszczelniacza z wytrzymałą barierą przeciwodpryskową (antygravel). Produkt charakteryzuje się zerowym skurczem (0% rozpuszczalników i izocyjanianów), twardością Shore A 25 oraz wydłużeniem przy zerwaniu 450%. Jako profesjonalny uszczelniacz szwów spawalniczych szary oraz baranek polimerowy natryskowy 290ml, tworzy ciągłą, wibroizolacyjną warstwę odporną na uderzenia żwiru, sól drogową i temperatury od -40°C do +120°C.

Najważniejsze parametry techniczne ⚙️

• ✅ Baza chemiczna: Neutralny MS Polimer (Polimer STP) pozbawiony izocyjanianów, rozpuszczalników organicznych, bitumów, kwasów i silikonów.
• ✅ Kolor masy: Szary techniczny – stanowi neutralne podłoże pod jasne oraz ciemne lakiery samochodowe i podwoziowe.
• ✅ Zerowa kurczliwość: 100% masy stałej – powłoka nie zapada się na spawach i nie pęka po odparowaniu, zachowując nadaną teksturę baranka.
• ✅ Szybkość sieciowania: 2–3 mm na 24 godziny (czas tworzenia naskórka ok. 15 minut w 23°C).
• ✅ Odporność na uderzenia i temperaturę: Wydłużenie 450% przy twardości Shore A 25 skutecznie pochłania energię uderzeń kamieni w zakresie od -40°C do +120°C.
• ✅ Wymagania aplikacyjne: Kartusz 290ml z gwintem – aplikacja pistoletem pneumatycznym do mas natryskowych lub (przy nakładaniu ścieżki pod pędzel) za pomocą dobrego, wzmacnianego wyciskacza pistoletowego.

Przewaga technologiczna polimeru STP nad środkami bitumicznymi i kauczukowymi ❓

• ✅ Pełna stabilność termiczna bez kruszenia i spływania – klasyczne konserwacje bitumiczne twardnieją i pękają podczas mrozów, a latem miękną w pobliżu układu wydechowego. Nasza powłoka antygravel do progów i podwozia z polimeru STP zachowuje stałą elastyczność od -40°C do +120°C.
• ✅ Możliwość lakierowania pod kolor nadwozia (mokre na mokre) – w przeciwieństwie do mas bitumicznych, które przebijają przez lakier, szara masa natryskowa oem może być pokrywana lakierami bazowymi wodorozcieńczalnymi i akrylowymi już po około 15 minutach od aplikacji.
• ✅ Wygłuszanie rezonansu i elektroizolacja – gęstość 1,3 g/ml oraz rezystancja objętościowa powyżej 10¹¹ Ωcm (DIN 53482) redukują hałas drogowy przenoszony przez wnęki kół i płytę podłogową.
• ✅ Odporność na promieniowanie UV i chemię drogową – utwardzona warstwa jest odporna na wodę, solankę, wilgoć oraz starzenie atmosferyczne.

Zastosowanie ⚙️

⚙️ OCHRONA PODWOZIA, PROGÓW I NADKOLI (POWŁOKA ANTYGRAVEL):

• Wykonywanie strukturalnych powłok ochronnych typu baranek na progach zewnętrznych, dolnych partiach drzwi, pasach przednich i tylnych oraz metalowych nadkolach – ochrona lakieru i blachy przed odpryskami od kamieni i żwiru.
• Odtwarzanie fabrycznych powłok ochronnych PVC/STP na płytach podłogowych i podłużnicach podczas renowacji pojazdów oraz napraw powypadkowych.

⚙️ USZCZELNIANIE SPAWÓW BAGAŻNIKA I PŁYTY PODŁOGOWEJ:

• Specjalistyczny uszczelniacz do podłogi bagażnika i podłużnic – natryskowe lub pędzlowe uszczelnianie spawów zakładkowych, wnęki koła zapasowego, łączeń ścian grodziowych oraz wewnętrznych poszyć błotników.
• Wygłuszanie drgań i rezonansu akustycznego dużych arkuszy blachy w przestrzeniach ładunkowych samochodów dostawczych, kamperów, przyczep oraz kabin maszyn budowlanych i rolniczych.

Wydajność – Zużycie materiału ⚙️

• ⭐ Aplikacja natryskowa powierzchniowa (baranek na progi, nadkola i podłogę): Jeden kartusz 290ml pozwala na pokrycie około 0,5 m² do 0,8 m² powierzchni w zależności od ustawionej grubości ziarna.
• ⭐ Aplikacja liniowa (uszczelnianie spawów i zgrzewów): Jeden kartusz 290ml wystarcza na ułożenie około 12–15 metrów bieżących ścieżki o przekroju 5 mm.

WAŻNE INFORMACJE TECHNICZNE (Na co zwrócić uwagę podczas aplikacji) ‼️

Uzyskanie trwałego zabezpieczenia przeciwodpryskowego i antykorozyjnego wymaga przestrzegania poniższych zasad technologicznych:

• ‼️ CZAS UTWARDZANIA (2–3 mm na 24h) – ZAKAZ EKSPLOATACJI WSTĘPNEJ: Masa utwardza się w głąb z prędkością około 2–3 mm na 24 godziny pod wpływem wilgoci z powietrza. Przez pierwsze 24 godziny po aplikacji pojazd nie może być eksploatowany w ruchu drogowym, a nałożona powłoka nie może być poddawana uderzeniom mechanicznym ani myciu ciśnieniowemu. Pełną wytrzymałość mechaniczną powłoka uzyskuje po kilku dniach.
• ‼️ ZAKAZ APLIKACJI BEZPOŚREDNIO NA RDZĘ – WYMAGANY PODKŁAD EPOKSYDOWY: Masa polimerowa tworzy barierę hydroizolacyjną i przeciwodpryskową, ale nie neutralizuje istniejącej korozji.
  ✅ Rozwiązanie: Przed nałożeniem masy na podwozie lub próg wszelkie ogniska rdzy należy usunąć mechanicznie (wypiaskować lub zeszlifować), odtłuścić blachę i zamknąć surową stal dwuskładnikowym podkładem epoksydowym. Polimer aplikuje się wyłącznie na utwardzony i zmatowiony podkład.
• ‼️ BRAK ADHEZJI DO WOSKÓW KONSERWUJĄCYCH I BITUMÓW: Produkt nie przyklei się do podłoży pokrytych tłustymi woskami antykorozyjnymi (np. do profili zamkniętych) ani do miękkich, migrujących mas bitumicznych.
  ✅ Rozwiązanie: Stare, łuszczące się powłoki bitumiczne należy usunąć przed naprawą, a woski konserwujące aplikować dopiero po pełnym utwardzeniu i ewentualnym polakierowaniu masy polimerowej.
• ‼️ WRAŻLIWOŚĆ NA OPARY SILIKONU: W pomieszczeniu, w którym wykonywany jest natrysk polimeru STP, obowiązuje całkowity zakaz używania sprayów i kosmetyków silikonowych. Lotne związki silikonu zaburzają sieciowanie masy oraz powodują wady lakiernicze podczas późniejszego malowania progów.
• ‼️ TWORZYWA NISKOENERGETYCZNE (PE, PP, PTFE, POM): Masa nie wykazuje przyczepności do nieaktywowanych tworzyw poliolefinowych, takich jak polietylen (PE), polipropylen (PP – z którego wykonane są elastyczne nadkola wewnętrzne i osłony podwozia), teflon (PTFE) oraz poliacetal (POM).
• ‼️ REGULACJA STRUKTURY BARANKA NA KOMPRESORZE: Grubość ziarna oraz szerokość strumienia natrysku zależą od ciśnienia powietrza zasilającego i regulacji iglicy pistoletu pneumatycznego. Przed natryskiem na próg lub nadkole należy zawsze wykonać próbę na kartonie kontrolnym.

Warto dokupić ⚙️

• ⭐ Pistolet pneumatyczny do mas gęstych i natryskowych (lub wzmocniony wyciskacz pistoletowy): Do natryskowego nanoszenia struktury baranka na progi i nadkola niezbędny jest pistolet pneumatyczny na kartusze 290ml. Przy punktowym wyciskaniu masy na spawy (pod pędzel) należy stosować dobry, wzmacniany wyciskacz szkieletowy o wysokim przełożeniu mechanicznym.
• ⭐ Odtłuszczacz IPA (Alkohol Izopropylowy 500ml): Środek do szybkiego odpylenia i odtłuszczenia zmatowionego podkładu epoksydowego przed natryskiem polimeru.
• ⭐ Zmywacz Do Usuwania Silikonu 1L (Odtłuszczacz Lakierniczy): Niezbędny w blacharstwie i lakiernictwie do dokładnego zmycia pozostałości smarów, olejów i silikonów z naprawianych elementów podwozia.

Instrukcja użycia (Krok po kroku) ⚙️

• ⚙️ 1. Przygotowanie podłoża: Usunąć rdzę oraz stare, odspajające się powłoki bitumiczne. Odtłuścić blachę zmywaczem silikonowym lub IPA, nałożyć dwuskładnikowy podkład antykorozyjny (epoksydowy) i odczekać do jego utwardzenia. Przed aplikacją masy zmatowić podkład włókniną ścierną, odpylić i ponownie odtłuścić.
• ⚙️ 2. Przygotowanie kartusza: Otworzyć aluminiowe zamknięcie gwintu kartusza 290ml i wkręcić pojemnik do pistoletu pneumatycznego do mas natryskowych (lub nakręcić dyszę i osadzić we wzmacnianym wyciskaczu ręcznym przy uszczelnianiu spawów pod pędzel).
• ⚙️ 3. Kalibracja i aplikacja natryskowa: Przeprowadzić natrysk testowy, ustawiając ciśnienie powietrza na kompresorze oraz przepływ materiału pod pożądaną gradację baranka. Nanieść równomierną warstwę na progi, nadkola lub podłogę bagażnika.
• ⚙️ 4. Lakierowanie (po ok. 15 minutach): Po wytworzeniu naskórka powierzchniowego (ok. 15 minut w 23°C) powłokę na progach lub w bagażniku można pokrywać lakierem bazowym i bezbarwnym metodą mokre na mokre.
• ⚙️ 5. Pełne utwardzanie (2–3 mm na dobę): Pozostawić pojazd w warsztacie na minimum 24 godziny przed oddaniem do eksploatacji drogowej.

Specyfikacja techniczna ⚙️

• Kolor: szary
• Pojemność: 290ml (kartusz z gwintem)
• Baza materiałowa: MS Polimer (Polimer STP)
• Utwardzanie: 2–3 mm na 24 godziny (pod wpływem wilgoci z powietrza)
• Tworzenie się naskórka w 23°C: 15 minut
• Gęstość: 1,3 g/ml
• Kurczliwość: zero (0%)
• Twardość Shore A: 25
• Moduł 100%: 0,9 MPa (N/mm²)
• Wytrzymałość na rozciąganie: 1,2 MPa
• Wydłużenie przy zerwaniu: 450%
• Odporność na temperaturę po utwardzeniu: od -40°C do +120°C
• Temperatura obróbki: od +5°C do +40°C
• Elektryczna rezystancja objętościowa: >10¹¹ Ωcm (DIN 53482)
• Wydajność: ok. 0,5 m² – 0,8 m² (natrysk strukturalny) lub ok. 12–15 mb (ścieżka 5 mm)

FAQ – Najczęściej zadawane pytania ❓

• Jaka jest przewaga szarego baranka polimerowego STP nad środkami bitumicznymi do konserwacji podwozia❓
  Środki bitumiczne zawierają rozpuszczalniki, z czasem twardnieją, kruszeją na mrozie i nie nadają się do lakierowania (przebarwiają lakier). Szary polimer STP ma zerową kurczliwość (0%), zachowuje stałą elastyczność (wydłużenie 450%) od -40°C do +120°C i może być lakierowany pod kolor nadwozia już po 15 minutach.
• Czy szara masa natryskowa skutecznie chroni progi i nadkola przed uderzeniami kamieni i żwiru❓
  Tak. Po usieciowaniu powłoka o twardości Shore A 25 i wytrzymałości 1,2 MPa tworzy sprężystą warstwę antygravel, która pochłania energię kinetyczną uderzających kamieni, chroniąc podkład antykorozyjny i blachę przed odpryskami.
• Z jaką prędkością wiąże szara masa polimerowa i kiedy samochód może wyjechać na drogę❓
  Masa sieciuje pod wpływem wilgoci z powietrza z prędkością 2–3 mm na 24 godziny. Przez pierwsze 24 godziny pojazd powinien pozostać w warsztacie bez kontaktu z wodą i żwirem drogowym, a pełną wytrzymałość mechaniczną powłoka osiąga po kilku dniach.
• Czy przed nałożeniem szarej masy polimerowej na gołą blachę podwozia trzeba użyć podkładu epoksydowego❓
  Tak. W technologii renowacji nadwozi oczyszczoną i odtłuszczoną stal należy najpierw zabezpieczyć dwuskładnikowym podkładem epoksydowym, który zapewnia aktywną ochronę antykorozyjną, a masę polimerową STP nakładać na utwardzony i zmatowiony podkład.
• Dlaczego szarej masy polimerowej nie wolno aplikować na podwozie pokryte woskiem antykorozyjnym❓
  Woski konserwujące tworzą tłustą warstwę antyadhezyjną, od której każdy polimer się odspoi. Najpierw wykonuje się podkładowanie epoksydowe, uszczelnianie polimerem STP oraz lakierowanie, a dopiero na самом końcu zabezpiecza profile zamknięte woskiem.
• Jakiego pistoletu użyć do nałożenia szarej masy polimerowej 290ml❓
  Do wykonania struktury natryskowej (baranka) na progach i nadkolach służy pistolet pneumatyczny podłączany do kompresora. Do wyciskania ścieżek na spawy w bagażniku (pod pędzel) należy użyć dobrego, wzmacnianego wyciskacza ręcznego o wysokim przełożeniu.

Bezpieczeństwo i Magazynowanie ⭐

• ✅ Bezpieczeństwo pracy: Produkt wolny od izocyjanianów, rozpuszczalników nitro, bitumów, kwasów i silikonów. Podczas aplikacji pneumatycznej należy stosować okulary ochronne, rękawice oraz ochronę dróg oddechowych. Przechowywać w miejscu niedostępnym dla dzieci.
• ⭐ Warunki magazynowania: Pod warunkiem zapewnienia optymalnej temperatury składowania w zakresie od +5°C do +25°C w zamkniętych opakowaniach oryginalnych, okres trwałości wynosi maksymalnie 18 miesięcy.
• ‼️ Ochrona termiczna: Wyższa temperatura składowania prowadzi do znacznego skrócenia okresu trwałości i może spowodować uszkodzenie kartusza. Temperatura składowania nie może być niższa niż +2°C.

⭐ Ważne Informacje ⭐

Produkt może być wykorzystywany wyłącznie przez przeszkolony personel w wyspecjalizowanych zakładach! Nasze instrukcje obsługi, instrukcje obróbki, dane dotyczące produktu lub mocy oraz pozostałe treści techniczne są tylko ogólnymi instrukcjami; opisują wyłącznie właściwości naszych produktów (informacje dotyczące wartości / ustalone wartości w momencie produkcji) i wydajność, ale nie stanowią zapewnienia w rozumieniu kodeksu cywilnego. Z powodu różnorodności zastosowań danego produktu i określonych specjalnych warunków (np. parametry obróbki, właściwości materiału itp.), użytkownik jest zobowiązany do przeprowadzenia własnych prób; nasze bezpłatne doradztwo w zakresie techniki zastosowań udzielane w formie ustnej lub pisemnej oraz wyniki prób nie są wiążące.