Szara Masa Natryskowa Polimerowa OEM Uszczelniacz Szwów 290ml

• Restaurujesz samochód i szukasz trwałej powłoki, która zabezpieczy nadkola oraz podłogę bagażnika przed wodą i uderzeniami kamieni❓
• Potrzebujesz nowoczesnego materiału do podwozi, który zimą nie pęka, a latem nie spływa z nagrzanej blachy❓

Nasza szara masa natryskowa oem to najwyższej klasy produkt ochronno-uszczelniający stworzony dla profesjonalnych warsztatów blacharskich. W przeciwieństwie do tanich, starzejących się powłok bitumicznych, jest to zaawansowany polimer stp do podwozia, który łączy funkcje doskonałego kleju, uszczelniacza oraz potężnej powłoki anty-gravel. To niezawodny uszczelniacz szwów spawalniczych, który po zaschnięciu tworzy nierozerwalną, gumową barierę. Nie kurczy się, ekstremalnie tłumi drgania blachy i pozwala na natychmiastowe lakierowanie odtworzonych powierzchni.

Quick Info – Najważniejsze cechy ⚙️

• Rodzaj bazy: Nowoczesny Polimer STP (Silane Terminated Polymer) bez izocyjanianów.
• Pojemność: Standardowy kartusz 290ml pod pistolety natryskowe i ręczne.
• Kolor masy: Szary (odpowiedni jako baza pod ciemniejsze i jasne lakiery).
• Elastyczność i tłumienie: Ekstremalne pochłanianie wibracji z zawieszenia i wygłuszanie nadkoli.
• Lakierowanie: Idealna współpraca z systemami wodorozcieńczalnymi i konwencjonalnymi.

Dlaczego Polimer STP jest lepszy od bitumów i kauczuku ❓

• ✅ Pełna stabilność termiczna – klasyczne zabezpieczenia bitumiczne i kauczukowe twardnieją na mrozie i często pękają, z kolei podczas upałów miękną i brudzą. Nasz baranek polimerowy natryskowy 290ml zachowuje stałą, gumową elastyczność bez względu na temperatury.
• ✅ Możliwość lakierowania pod kolor – powłoki polimerowe przyjmują lakier samochodowy bezpośrednio po nałożeniu. Pozwala to na estetyczne wykończenie bagażników oraz progów zgodnie z kodem lakieru pojazdu.
• ✅ Brak kurczenia się powłoki – brak rozpuszczalników w składzie sprawia, że szwy nie zapadają się podczas schnięcia.

Zastosowanie ⚙️

• ⭐ PODWOZIA I NADKOLA: Wykonywanie grubych, natryskowych powłok anty-gravel chroniących przed uderzeniami kamieni i żwiru, zabezpieczanie progów zewnętrznych przed obiciami.
• ⭐ BLACHARSTWO: Wysoce estetyczne uszczelnianie spawów bagażnika, podłóg oraz łączeń paneli poszycia w niewidocznych sekcjach karoserii. Tłumienie rezonansu dużych płatów blachy.

Ważne ograniczenia (Gdzie nie stosować) ‼️

Zgodnie z parametrami chemicznymi polimerów STP, masa natryskowa posiada ścisłe ograniczenia względem tworzyw o bardzo niskiej adhezji:

• ‼️ TŁUSTE PLASTIKI I NADKOLA: Masa nie połączy się z fabrycznymi, plastikowymi nadkolami wykonanymi z Polietylenu (PE), Polipropylenu (PP) oraz Teflonu (PTFE). Wszelkie elementy osłonowe z tych tworzyw wymagają innej technologii klejenia.
• ‼️ POWIERZCHNIE WOSKOWANE: Absolutny zakaz aplikacji na podwozia zabezpieczone wcześniej tłustymi woskami antykorozyjnymi do profili zamkniętych. Polimer nie przyklei się do wosku.

Porady Eksperta i Błędy Warsztatowe ⚙️

• ‼️ BŁĄD APLIKACJI NA RDZĘ: Masa polimerowa uszczelnia i odcina tlen, ale nie usuwa istniejącej korozji. Zawsze piaskuj lub szczotkuj rdzę, aplikuj odrdzewiacz i kładź grubą warstwę twardego podkładu epoksydowego przed aplikacją szczeliwa natryskowego.
• ‼️ OPARY SILIKONU W KABINIE: Preparaty polimerowe i lakiery samochodowe nie tolerują silikonu. Stosowanie sprayów silikonowych w bliskiej odległości uszkodzi proces schnięcia masy i zrujnuje powłokę lakierniczą efektem tak zwanego rybiego oka.
• ‼️ REGULACJA KOMPRESORA: Efekt baranka i grubość ziarna zależy w stu procentach od ustawień Twojego pistoletu. Przed natryskiem na próg samochodu, zrób kilka prób na starym elemencie lub kartonie, aby dopasować ciśnienie wlotowe powietrza i uzyskać pożądaną gęstość struktury.

Warto dokupić ⚙️

• ⭐ Pistolet pneumatyczny do mas gęstych: Zwykły, ręczny wyciskacz pozwoli na nałożenie masy jedynie w postaci cienkiego wałka do uszczelnień. Jeśli planujesz wykonanie natrysku (baranka) na progi lub nadkola, konieczny jest specjalny pistolet pneumatyczny podłączany pod sprężarkę.
• ⭐ Odtłuszczacz IPA (Alkohol Izopropylowy): Znakomity preparat, który precyzyjnie i szybko wymyje pył, brud oraz resztki zmywacza silikonowego z matowionej blachy przed nałożeniem epoksydu oraz warstwy polimerowej.

Specyfikacja ⚙️

• Kolor: szary
• Pojemność: 290ml
• Baza materiałowa: MS Polimer
• Moduł 100%: 0,9 MPa (N/mm2)
• Temperatura obróbki: 5°C to 40°C
• Utwardzanie: 2 – 3 mm w 24 h
• Gęstość: 1.3 gr/ml
• Wydłużenie przy zerwaniu: 450%
• Kurczliwość: Zero
• Wytrzymałość na rozciąganie: 1,2 MPa
• Twardość shore’a: 25
• Tworzenie się skóry w 23 ° C: 15 minut
• Odporność na temperaturę: -40°C to 120°C
• Elektryczna rezystancja objętościowa: >10^11 Ωcm (DIN53482)
• Wydajność: ok. 0,5 m² do 0,8 m² przy standardowej grubości odtwarzania struktury OEM

Jak używać produktu (Krok po kroku) ⚙️

• PRZYGOTOWANIE BLACHY: Oczyść dokładnie powierzchnię z rdzy i starych, łuszczących się bitumów. Odtłuść blachę zmywaczem IPA. Zabezpiecz odnowioną blachę podkładem antykorozyjnym (zalecany podkład epoksydowy) i poczekaj na jego prawidłowe utwardzenie.
• ZAŁADUNEK I PRÓBA: Zerwij zabezpieczenie z kartusza 290ml. Wkręć pojemnik do pistoletu pneumatycznego. Wykonaj testowy natrysk na zewnętrznym materiale, ustawiając ciśnienie powierza tak, by uzyskać optymalną strukturę baranka.
• APLIKACJA NATRYSKOWA: Nanieś powłokę równomiernie na progi, nadkola lub podłogę bagażnika. Jeśli naprawiasz mały szew punktowy, możesz wycisnąć masę z tuby ręcznym pistoletem szkieletowym i rozsmarować ją twardym pędzlem nylonowym.
• LAKIEROWANIE: Wymagany element lakieruj metodą mokre na mokre bezpośrednio po odparowaniu i utworzeniu się delikatnego naskórka na masie polimerowej.

FAQ – Najczęściej zadawane pytania ❓

• Jaka jest przewaga szarej masy polimerowej stp nad zwykłymi preparatami bitumicznymi do zabezpieczania podwozia❓
  Kluczową zaletą jest estetyka i parametry chemiczne. Polimer STP w przeciwieństwie do czarnych, smolistych bitumów można bez trudu polakierować pod kolor karoserii. Dodatkowo preparat nigdy nie zastyga na kamień – nie kruszeje zimą i nie topi się upalnym latem, chroniąc blachę przez całe życie pojazdu.
• Czy szary uszczelniacz natryskowy ochroni nadkola przed uderzeniami kamieni na szutrowych drogach❓
  Zdecydowanie tak. Naniesiona ciśnieniowo gruba warstwa strukturalna tworzy potężną, gumową barierę anty-gravel. Działa jak tarcza amortyzująca uderzenia żwiru, co idealnie chroni uszczelnione szwy i lakier przed niszczącymi odpryskami.
• Czy muszę stosować podkład przed nałożeniem masy polimerowej na goły zeszlifowany metal❓
  Sam polimer posiada bardzo mocną adhezję do surowej blachy, jednak w profesjonalnym blacharstwie wysoce zaleca się uprzednie zabezpieczenie gołej stali podkładem epoksydowym. Zapewnia to maksymalną, aktywną ochronę przed powstawaniem ognisk rdzy z powodu wilgoci na drogach.

‼️ BEZPIECZEŃSTWO ‼️

Zaawansowana i bezpieczna chemia dla nowoczesnych warsztatów blacharsko lakierniczych. Preparat pozbawiony kwasów, agresywnych rozpuszczalników nitro oraz toksycznych izocyjanianów chroni układ oddechowy personelu. Podczas natrysku pneumatycznego obowiązkowo stosować okulary ochronne oraz standardowe środki ochrony dróg oddechowych wymagane w kabinach lakierniczych. Przechowywać kartusze w temperaturze dodatniej, w miejscu niedostępnym dla osób niepowołanych.

⭐ MAGAZYNOWANIE ⭐

• Pod warunkiem zapewnienia optymalnej temperatury składowania w zakresie od +5°C do +25°C w zamkniętych opakowaniach oryginalnych, okres trwałości wynosi co najmniej 18 miesięcy. 
• Wyższa temperatura składowania prowadzi do znacznego skrócenia okresu trwałości i może spowodować uszkodzenie kiełbasy. 
• Temperatura składowania nie może być niższa niż +2 °C.

⭐ WAŻNE INFORMACJE⭐

Produkt może być wykorzystywany wyłącznie przez przeszkolony personel w wyspecjalizowanych zakładach! Nasze instrukcje obsługi, instrukcje obróbki, dane dotyczące produktu lub mocy oraz pozostałe treści techniczne są tylko ogólnymi instrukcjami; opisują wyłącznie właściwości naszych produktów i wydajność, ale nie stanowią gwarancji w rozumieniu kodeksu cywilnego. Z powodu różnorodności zastosowań danego produktu, użytkownik jest zobowiązany do przeprowadzenia własnych prób.