Szybki Klej Poliuretanowy Do Szyb Samochodowych Czarny 310ml

• Prowadzisz profesjonalny warsztat i szukasz niezawodnego systemu do wklejania szyb czołowych❓
• Potrzebujesz chemii, która pozwoli na bezpieczne oddanie auta klientowi w zaledwie kilka godzin❓

Nasz szybki klej do szyb samochodowych to specjalistyczna, jednoskładnikowa masa poliuretanowa utwardzana wilgocią z powietrza. Produkt został zaprojektowany z myślą o nowoczesnych pojazdach wyposażonych w podwójne poduszki powietrzne. Ten profesjonalny czarny klej poliuretanowy do szyb charakteryzuje się wysokim modułem sprężystości, co bezpośrednio przekłada się na usztywnienie całej karoserii samochodu. Aplikacja na zimno oraz rewelacyjnie krótki czas gotowości do jazdy czynią go niezastąpionym wyborem dla serwisów ceniących czas i bezpieczeństwo.

Quick Info – Najważniejsze cechy ⚙️

• Rodzaj bazy: Szybkowiążący poliuretan motoryzacyjny (PU).
• Pojemność: Standardowy kartusz aluminiowy 310ml.
• Kolor masy: Głęboka czerń.
• Czas oddania pojazdu (Gotowość): do 2 godzin po wklejeniu szyby.
• Przewodnictwo elektryczne: Niskie (całkowicie bezpieczne dla anten wtopionych w szkło).

Dlaczego warto wybrać ten produkt ❓

• ⭐ Bezpieczeństwo pasażerów – to przebadany, szybki klej do wklejania szyb gwarantujący utrzymanie czołowej tafli w ramie karoserii nawet w momencie wybuchu poduszek powietrznych podczas kolizji.
• ⭐ Wysoki moduł sprężystości (High Modulus) – nowoczesne szyby stanowią element nośny pojazdu. Nasz preparat wzmacnia konstrukcję nadwozia, kompensując drgania skrętne na zakrętach.
• ⭐ Brak zakłóceń elektroniki – niska przewodność sprawia, że masa nie zaburza sygnału anten radiowych, czujników deszczu oraz systemów ogrzewania szyby.

Zastosowanie ⚙️

• MOTORYZACJA OSOBOWA: Wklejanie szyb czołowych, bocznych i tylnych w pojazdach osobowych z zaawansowanymi systemami bezpieczeństwa (Airbag).
• TRANSPORT I SPRZĘT CIĘŻKI: Osadzanie płaskich szyb w ciągnikach rolniczych, maszynach budowlanych, koparkach, autobusach oraz wagonach kolejowych.

Ważne ograniczenia (Gdzie nie stosować) ‼️

Wklejanie szyb to odpowiedzialny proces. Aby spoina wytrzymała siły aerodynamiczne i wypadkowe, bezwzględnie przestrzegaj poniższych zasad:

• Gołe szkło bez Primera (Zasada kluczowa): Bezwzględny zakaz nakładania kleju poliuretanowego bezpośrednio na przezroczyste, surowe szkło. Poliuretan nie posiada przyczepności do czystego szkła. Szyba w miejscu klejenia musi posiadać fabryczny, czarny nadruk ceramiczny (sitodruk), który należy dodatkowo pomalować chemicznym Primerem do szyb.
• Mokre podszybie: Nie wolno aplikować kleju na mokrą, niedosuszoną karoserię. Wilgoć spowoduje spienienie i pęcherzykowanie masy, drastycznie osłabiając bezpieczeństwo montażu.
• Brak czarnej ramki na szybie: Poliuretan jest wrażliwy na bezpośrednie promieniowanie UV przechodzące przez szkło. Jeśli wklejasz przezroczystą taflę bez czarnego sitodruku na krawędziach, słońce po kilku miesiącach całkowicie zniszczy wiązanie i szyba wypadnie. W takich przypadkach stosuje się czarne maskownice lub specjalne systemy klejowe odporne na UV.
• Podłoża pokryte rdzą: Aplikacja masy na rdzewiejące podszybie mija się z celem. Klej odejdzie razem z płatami rdzy. Rdzę należy usunąć, a gołą blachę zabezpieczyć podkładem antykorozyjnym przed klejeniem.

Błędy warsztatowe i porady (Jak ich uniknąć) ⚙️

• Zmywanie podszybia alkoholem: Pozostawienie resztek alkoholu po zmywaczu na karoserii zatrzyma proces sieciowania poliuretanu. Rozwiązanie: Po odtłuszczeniu ramki zmywaczem silikonowym lub alkoholem odczekaj kilkanaście minut, aż chemia całkowicie i bezpowrotnie odparuje z karoserii.
• Płaska ścieżka klejowa: Nałożenie płaskiego placka kleju to błąd sztuki. Szyba nie siądzie równo. Rozwiązanie: Zawsze używaj specjalnego aplikatora z wycięciem w kształcie litery V, nakładając wysoką, trójkątną ścieżkę. Zapewnia to idealne rozsmarowanie masy pod ciężarem szyby bez pustych pęcherzy powietrza.
• Zbyt wczesne wypuszczenie auta: Zignorowanie czasu wiązania to ryzyko przesunięcia się tafli szkła przy mocniejszym hamowaniu. Rozwiązanie: Zawsze przestrzegaj czasu oddania pojazdu wynoszącego minimum 1 do 2 godzin przy temperaturze powyżej 20 stopni Celsjusza. W niższych temperaturach czas ten naturalnie ulega wydłużeniu.

Warto dokupić ⚙️

• Primer do szyb (Konieczność): Niezbędny podkład chemiczny aplikowany na czarną ramkę szyby tuż przed klejeniem. Gwarantuje wytworzenie pancernego wiązania między szkłem a poliuretanem.
• Zmywacz silikonowy (Konieczność): Niezbędny do bezpiecznego i dokładnego odtłuszczenia podszybia oraz samej szyby czołowej przed nałożeniem Primera.
• Wzmocniony wyciskacz (pistolet): Gęsty, motoryzacyjny poliuretan stawia bardzo duży opór w tubie. Zalecamy użycie profesjonalnych pistoletów ze wzmocnionym mechanizmem tłoczącym o wysokim przełożeniu siły.

Specyfikacja ⚙️

• Czas otwarty (Na pozycjonowanie szyby): Maksymalnie 15 minut.
• Szybkość polimeryzacji: Około 3 do 4 milimetrów w ciągu pierwszych 24 godzin.
• Optymalna temperatura aplikacji: Od +5°C do +35°C.
• Odporność temperaturowa po utwardzeniu: -40/+100, krótkotrwale do 140°C
• Twardość A według metody Shore (23°C i wilgotność 50% r.h.): 55
• Wytrzymałość na rozciąganie [N/mm2] (ISO 37 DIN 53504): ≥9,0
• Moduł sprężystości poprzecznej przy 10% [N/mm2]:  ≥2.0
• Wydłużenie [%](ISO 37 DIN 53504: ≥300

Jak używać produktu (Krok po kroku) ⚙️

• PRZYGOTOWANIE RAMY: Za pomocą stalowej linki wygnij i zdemontuj starą szybę. Zostaw na karoserii płaską, jedno lub dwumilimetrową warstwę starego, dobrze trzymającego się kleju. Odtłuść ramę dedykowanym zmywaczem silikonowym.
• PRZYGOTOWANIE SZYBY: Nową szybę umyj, a jej czarny margines ceramiczny odtłuść zmywaczem. Nanieś specjalnym aplikatorem czarny Primer do szyb. Odczekaj około 15 minut do jego całkowitego wyschnięcia.
• APLIKACJA KLEJU: Natnij końcówkę aplikatora dołączonego do kartusza w kształt litery V. Wyciskaj masę prowadząc pistolet prostopadle, tak aby formować wysoki, trójkątny wałek klejowy. Nakładaj preparat na starą warstwę kleju na karoserii lub bezpośrednio na pomalowaną Primerem szybę.
• OSADZENIE SZYBY: Zamontuj szybę w ramie karoserii, lekko i równomiernie dociskając. Zabezpiecz pozycję szkła taśmami montażowymi przymocowanymi do dachu. Pozostaw pojazd na płaskim podłożu z lekko uchylonymi szybami bocznymi na minimum 2 godziny.

FAQ – Najczęściej zadawane pytania ❓

• Czy muszę usunąć całkowicie stary klej z podszybia przed aplikacją nowego❓
  Nie, jest to błąd. Stary, dobrze trzymający się lakieru klej poliuretanowy należy ściąć nożykiem na płasko, zostawiając około 2 milimetry grubości. Będzie on stanowił idealną bazę czepną dla nakładanej, nowej ścieżki.
• Dlaczego po wklejeniu szyby czołowej zaleca się zostawienie uchylonych szyb bocznych❓
  Zatrzaskiwanie drzwi w szczelnym, nowoczesnym aucie powoduje gwałtowny skok ciśnienia w kabinie, który potrafi wypchnąć świeżo wklejoną szybę czołową z ramy. Uchylenie okien bocznych całkowicie eliminuje to zjawisko.

‼️ BEZPIECZEŃSTWO ‼️

Preparat chemiczny na bazie poliuretanu. Kontakt nieutwardzonej masy ze skórą może prowadzić do reakcji alergicznych oraz silnego zabrudzenia, trudnego do usunięcia. Podczas aplikacji nosić okulary oraz odzież i rękawice ochronne. Prace przy zgrzewaniu i cięciu w okolicach spoin wykonywać przy odpowiedniej wentylacji. Przechowywać poza zasięgiem dzieci i zwierząt.

⭐ MAGAZYNOWANIE ⭐

• Pod warunkiem zapewnienia optymalnej temperatury składowania w zakresie od +5°C do +25°C w zamkniętych opakowaniach oryginalnych, okres trwałości wynosi co najmniej 12 miesięcy. 
• Wyższa temperatura składowania prowadzi do znacznego skrócenia okresu trwałości i może spowodować uszkodzenie kiełbasy. 
• Temperatura składowania nie może być niższa niż +2 °C.

⭐ WAŻNE INFORMACJE⭐

Produkt może być wykorzystywany wyłącznie przez przeszkolony personel w wyspecjalizowanych zakładach! Nasze instrukcje obsługi, instrukcje obróbki, dane dotyczące produktu lub mocy oraz pozostałe treści techniczne są tylko ogólnymi instrukcjami; opisują wyłącznie właściwości naszych produktów i wydajność, ale nie stanowią gwarancji w rozumieniu kodeksu cywilnego. Z powodu różnorodności zastosowań danego produktu, użytkownik jest zobowiązany do przeprowadzenia własnych prób.